Marktstatus vorkheftrucks

Een vorkheftruck is een industrieel handlingvoertuig, dat verwijst naar verschillende handlingvoertuigen op wielen voor het laden, lossen, stapelen en transport over korte afstanden van gepalletiseerde goederen. Het wordt veel gebruikt in havens, stations, luchthavens, vrachtwerven, fabriekswerkplaatsen, magazijnen, circulatiecentra en distributiecentra, enz. Het kan de cabine, het rijtuig en de container betreden om gepalletiseerde goederen te laden, lossen en transporteren. Het is een onmisbare uitrusting voor pallettransport en containertransport.
De vorkheftruckindustrie in mijn land is uit de moeilijke situatie van dalende verkopen sinds het vierde kwartaal van 2009 gekomen. In 2010 heeft de industrie een volledig herstel op de binnenlandse markt gerealiseerd en haar kracht gedemonstreerd met een sprong voorwaarts in de ontwikkeling.
Volgens de gegevens van het "2013-2017 China Forklift Manufacturing Industry Production and Sales Demand Forecast and Transformation and Upgrading Analysis Report" behaalde mijn land in 2010 een verkoopvolume (inclusief export) van vorkheftrucks van 232.409 eenheden, per jaar stijging op jaarbasis van 67,31%. Onder hen werden 22.960 elektrische vorkheftrucks met contragewicht verkocht, 7.502 elektrische meeloopmagazijnheftrucks, 22.280 elektrische meelopende magazijnvorkheftrucks en 179.667 vorkheftrucks met interne verbranding. De binnenlandse verkoop in China bedroeg ongeveer 190.000 eenheden, een stijging van ongeveer 70% vergeleken met 111.350 eenheden in 2009; de exportverkoop bedroeg ongeveer 40.000 eenheden, een stijging van ongeveer 60% vergeleken met 27.555 eenheden in 2009.
Overzeese marktsituatie van de vorkheftrucks van mijn land
In 2007 bereikte de Chinese verkoop van vorkheftrucks 139.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 30%; Er werden 47.000 vorkheftrucks geëxporteerd, een stijging op jaarbasis van 78%, en de export was goed voor ongeveer 34% van de omzet; en de bijdrage van de exportgroei aan de omzetgroei bedroeg 65%.
In 2007 bereikte de wereldwijde verkoop van vorkheftrucks 907,000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 10%. De regionale samenstelling van de consumptie is als volgt: Europa is goed voor ongeveer 40% van de wereldmarkt voor vorkheftrucks; gevolgd door de Noord-Amerikaanse (VS + Canada) markt, ongeveer 21%; Het Chinese marktaandeel heeft de 11% overschreden; Het Japanse aandeel bedraagt ​​niet meer dan 10%; de rest van het wereldaandeel ligt dicht bij 16%.
Vorkheftrucks met interne verbranding zijn goed voor ongeveer 80% van de omzet in mijn land, terwijl elektrische vorkheftrucks meer dan 50% van de wereldwijde verkoop van vorkheftrucks voor hun rekening nemen. Dit komt omdat elektrische vorkheftrucks mainstreamproducten zijn geworden op de vorkheftruckmarkten van Europa, de Verenigde Staten en Japan. Als gevolg van factoren zoals de lagere eisen op het gebied van milieubescherming in mijn land, het frequentere gebruik van vorkheftrucks, zwaardere bedrijfsomstandigheden en bedrijfskosten, zal de vraag naar vorkheftrucks in mijn land nog lange tijd de neiging hebben om vorkheftrucks met interne verbranding te gebruiken.
Op de mondiale vorkheftruckmarkt lopen Toyota en Linde ver voorop, met een jaarlijkse omzet van meer dan 5 miljard dollar; terwijl Ancha en Hangcha de binnenlandse vorkheftruckmarkt domineren, met een gecombineerd marktaandeel van meer dan 50%.
Vanwege het feit dat de export van vorkheftrucks uit mijn land nog steeds een relatief klein deel van de overzeese markten voor zijn rekening neemt, de uitstekende kosteneffectiviteit en de exportimpuls van binnenlandse bedrijven als gevolg van kortingen op exportbelastingen, wordt verwacht dat de Chinese export van vorkheftrucks op een hoog niveau zal blijven. relatief snel groeipercentage in de toekomst, met een samengesteld groeipercentage van maar liefst 30% vóór 2010. De komende drie jaar zal het jaarlijkse groeipercentage van de binnenlandse verkoop van vorkheftrucks naar verwachting boven de 30% blijven. 20%, en de afhankelijkheid van overzeese markten zal toenemen. De export is de belangrijkste drijvende kracht achter de omzetgroei geworden.
Positie van vorkheftrucks in het warehousing-bedrijfsproces, warehousing-bedrijfsproces:
(Ontvangst van goederen) Binnenkomend transport--Laden en lossen--(Bewaring) Tijdelijke opslag--Inspectie--Opslag--Bewaring--Regelmatige inventarisatie{ {6}}(Verzending) Buiten magazijn--Laden en lossen--Verzending en transport
Veiligheidseisen voor heftruckwerkzaamheden
1. Het deurkozijn mag niet vervormd of gelast zijn. De rolspeling van de binnen- en buitendeurkozijnen moet redelijk afgesteld zijn en mag niet groter zijn dan 1,5 mm. De rol moet flexibel roteren en de rol en as moeten vrij zijn van scheuren en defecten. De slijtage van de wielgroef mag niet groter zijn dan 10% van de oorspronkelijke maat.
2. De spanning van de twee hijskettingen moet uniform zijn, zonder vervorming en vervorming, de eindverbinding moet stevig zijn en de steek van de ketting mag niet groter zijn dan 4% van de oorspronkelijke lengte, anders moet de ketting worden vervangen. Het tandwiel moet flexibel kunnen draaien.
3. Het vorkframe mag geen ernstige vervormingen en loslating van de lasnaden vertonen. Er mogen geen scheuren of lasopeningen op het oppervlak van de vork aanwezig zijn. De wortelhoek van de vork mag niet groter zijn dan 93 graden en de dikte mag niet minder zijn dan 90% van de oorspronkelijke maat. Het hoogteverschil tussen de linker en rechter vorkpunten mag niet groter zijn dan 3% van de horizontale lengte van de vork. De vorkpositionering moet betrouwbaar zijn, het steunoppervlak en het positioneringsoppervlak van de vorkhaak mogen geen duidelijke gebreken vertonen, de passende speling tussen de vork en het vorkframe mag niet te groot zijn en de beweging moet soepel zijn.
4. De verbinding tussen de hefcilinder en de mast moet stevig zijn, en het scharnier tussen de kantelcilinder en de mast en het frame moet stevig en flexibel zijn, en de bijbehorende speling mag niet te groot zijn. De cilinder moet goed afgedicht, barstvrij zijn en soepel werken. Onder de nominale belasting bedraagt ​​de zelfzinkende mate van de mast in 10 minuten niet meer dan 20 mm, en de hellingshoek niet meer dan 0,5 graad. De hefsnelheid mag bij volledige belasting niet minder dan de helft van de standaardwaarde bedragen.
5. Het beschermdak en de plankbescherming moeten compleet en effectief zijn.
6. Het is ten strengste verboden om op de boven- en onderkant van de vorkheftruck te staan, en het is niet toegestaan ​​om met één vorkheftruck goederen op te pakken die te hoog zijn om te laden.
7. Voorzien van een heftruckchauffeur met heftruckrijbewijs om meerdere chauffeurs voor één heftruck te voorkomen.